火车北站节点开始施工

　　二环快速路高架桥下部结构施工进入尾声，“到3月，市民就可以看到连续的二环路高架桥了”

　　二环路“双快”改造工程中迟迟不见动静的火车北站路口开始发力，本月底将完成桩基施工

　　二环路火车北站路口，车水马龙，人流如织，每天这个路口算是中心城区最繁忙的路口之一，去年二环路“双快”改造工程启动之后，这个路口建设却“迟迟不见动静”。原来，火车北站节点不仅交通流量大，而且还有地铁1号线在施工区域，是最重要的施工节点之一，施工单位、成都路桥公司项目副经理童平介绍说。

　　情况复杂 专门定制神秘设备

　　“确定施工方案、专门定制机械设备都是该节点才开始施工桩基的原因。”据施工单位介绍，该路口不仅交通流量巨大，又有地铁1号线在地下，施工必须小心谨慎，为了保证安全，专门定制了搓管机，该设备是根据火车北站节点施工情况进行安装而成。据介绍，二环快速路高架桥在火车北站节点共有4跨，最长一跨有50米，使用钢箱梁，全部有32根桩基，“普通桩基深入地下30米，而这里最深的桩基达到48米。”现场负责人称，在施工时，搓管机先挖掘一段，然后用直径1.8米的中空圆形钢护筒深入地下，保证不会出现塌孔情况。

　　走进满是泥泞的施工现场，一台旋挖机正在施工，从前日凌晨一直到昨日下午，已经挖掘28米深。与普通直接从地面挖掘不同，这里旋挖机是在钢护筒中进行施工的，“这个就是搓管机，露在地面就是钢护筒，每掘进3米左右就加钢护筒。”站在旋挖机履带上，童平拿着记录本详细记下挖掘深度，同时，旋挖机也会记录挖掘进度，“我们两边同时记录挖掘量，精细到深度误差不超过10厘米。”

　　童平说，二环路普通的桩基，使用旋挖机五六个小时就可以完成，而在火车北站节点，需要两天时间，“必须小心谨慎施工，这个元旦大家都没休息，我们计划本月底把所有的桩基完成，接下来就可以施工承台、盖梁、墩柱了。”

　　全线春节前基本完成墩柱施工

　　随着少数节点开始最后的桩基施工，二环快速路高架桥下部结构施工也将进入尾声，记者昨日从市建委获悉，从去年3月管线迁改、4月主体打围施工，目前二环路桩基、桥墩、梁板预制及架设、桥梁顶升、底层道路施工全面顺利推进。

　　全线管线迁改和桥梁工程桩基已基本完成；桥墩施工全面展开，现在已完成总量的80%，计划本月底基本完成；从去年11月开始，梁板架设进入高峰施工，目前已完成总量的35%，计划今年3月底全部完成。

　　记者从东半环1标段施工单位了解到，他们已经架设了200多片小箱梁，正在进行防撞墙、湿接缝等施工，春节后将基本完成吊装施工。“也就是说，到3月，市民就可以看到连续的二环路高架桥了。”施工单位相关负责人称。

　　同步播报

　　北星高架或今日开始顶升

　　二环路“双快”改造工程中将利用原有六座高架桥，其中东半环唯一顶升改造高架桥———北星高架桥最快有望今日开始顶升，前期准备目前已经就绪，由于紧临火车北站交通枢纽，为确保春运期间的交通，顶升作业计划将于春运前结束。

　　据了解，北星立交桥改造包括有几大部分：一个是两端桥头的引道要拆除，其中引道里面有一条1800毫米的雨水管要迁改；然后要新建7个桥墩，分别位于东西两侧，西引道3个、东引道4个；接着才是桥体顶升；最后是底层道路改造。

　　记者昨日在北星高架桥西侧看到，施工人员正在进行顶升设备的调试。据现场一位负责人介绍，眼下顶升作业的相关准备工作已经基本就绪，正在进行设备的最后调试工作。假如顺利的话，顶升作业有望在今日进行。

　　为了保证顶升安全，施工单位和建设业主做了许多前期工作，包括进行顶升试验、搭设防护设施，安排专人监控等举措。