经过公开征集，成都地铁线网票价听证代表已确定，成都市发改委将于今日发布线网票价方案听证会第二次公告，并公布将要听证的票价方案。

　　方案对现行区间和路段的票价标准未作任何调整，只针对今后将要新开的线路或区间制定了线网价格或延伸价格，票制仍采用区间计价制。

　　“后续新增线网票价区间每增加1元可以多乘坐8个区间，与此前方案票价标准相比有所下降，整个方案仍采用递远递减方式计价，即乘坐距离越远，单位区间乘车费用越低。”成都地铁公司相关负责人介绍。

　　近几年地铁线网最高票价都不会超过7元，加之5元可乘坐24个区间（约31公里），这一距离已超过了绕城高速区域内任何两点的距离，这也是绝大多数市民出行的集中区域。”

　　标准下降 每增加1元，可多乘坐8个区间

　　据介绍，此次将进行听证的票价方案中，线网（单程票）票价方案由现行票价标准和后续新增线网票价标准两部分构成，并形成完整的票价体系。其中，现行票价标准为：2-5元票价计价区间不变，即起价2元可乘坐6个区间；3元可乘坐10个区间；4元可乘坐16个区间；5元可乘坐24个区间。

　　后续新增线网票价标准为：每增加1元可多乘坐8个区间，即6元可乘坐32个区间；7元可乘坐40个区间；8元可乘坐48个区间；后续标准以此类推。

　　整个方案仍采用递远递减方式计价，即乘坐距离越远，单位区间乘车费用越低，“现行票价区间平均每增加1元可以多乘坐6个区间，后续新增线网票价区间每增加1元可以多乘坐8个区间，且今后线网平均站间距约为1.3公里，比现有1、2号线一期平均站间距1.1公里增加了约20%，所以新方案每公里平均费率比现行票价费率更低。”成都地铁公司相关负责人介绍，较之现行的票价水平，以每公里的出行成本计算，实际此次票价方案降低了部分市民的出行成本。

　　优惠不变 持天府通卡，6月30日后9折

　　票价优惠方面，天府通和其他票价优惠措施，将继续沿用2010年听证通过的方案。即天府通票价在单程票的基础上，按9折进行计价（2013年6月30日前按8折计价）。

　　面向中小学生发行的学生记名天府通卡，按单程票票价的5折计价；70岁以上老年人在非高峰时段，持记名的天府通公交老年乘车优待卡，在规定次数内免费乘坐地铁；对其他特殊人群的优惠措施，按国家的相关规定执行。

　　据成都地铁公司相关负责人介绍，此次听证的成都线网票价水平，在全国已运营的14个城市中，从高到低处在第10位，票价水平仅高于北京、南京，沈阳及武汉4个城市。“将成都票价区间折算为可乘坐里程后（按线网平均站间距1.3公里计），与采用里程计价的8个城市进行横向比较后可以看出，成都地铁线网票价方案中的票价水平，除比武汉略高外，明显低于其他城市，在9个里程计价的城市中排在第8位。”

　　为你算账 2号线西延线开通后，最高票价6元

　　按照地铁建设发展的不同阶段，结合本次票价方案分析，2013年6月，2号线西延线开通后，将出现6元的线网最高票价。

　　到2014年，2号线东延线和1号线南延线都开通后，会出现7元的线网最高票价；而到2015年时，3号线开通后，由于换乘站的增加，人们到达目标站最大乘坐区间数反而减少，按照最少区间数计价原则，7元票价区间将会消失，线网最高票价又会回落到6元。“预计到2018年，随着5号线一期、1号线三期的开通，才会陆续出现7元、8元的线网最高票价；而9元及以上的票价，则要到2020年后，当远端郊区线路开通后才可能会出现。”

　　该负责人表示，近几年地铁线网最高票价都不会超过7元，由于票价是按最少区间原则计价，随着今后3、4号线及后续每一条新线路入网运行，换乘路径不断丰富，原有的一些换乘路径区间数因此减少，票价反而降低，乘车实际费用还要减少。特别是7号线环线开通后，换乘票价会出现一次较大范围的下调。“近几年地铁线网最高票价都不会超过7元，加之5元可乘坐24个区间（约31公里），这一距离已超过了绕城高速区域内任何两点的距离，“这也是绝大多数市民出行的集中区域，即绝大多数市民出行还是主要集中在5元区及以下区段。”