昨日，成都二环路西半环高架桥主线桥宣布全线贯通。同时，西半环EPC2标段紫荆北路至清水河大桥全长6公里底层道路主车道全线形成并开放，市民提前感受到平整新路面的通行畅快。这也是成都新二环首个主体完工的标段，向市民实景展示出新二环的“立体”风貌。

　　成都市缓堵保畅办表示，随着该段道路节点交付使用，很大程度上缓解了西半环交通压力。

　　最新

　　二环西半环高架全线贯通

　　据二环路“两快”西半环建设单位兴城集团介绍，随着交大立交桥梁顶升段落梁完成，二环路西半环工程高架桥主线桥方向的小箱梁吊装施工、钢箱梁吊装施工、现浇段施工、桥梁顶升施工等诸多施工已经顺利完工，实现了二环路西半环高架桥系统主线桥方向的全线贯通。

　　目前，二环西半环全线正在推进高架桥防撞墙施工、底层道路整治、桥梁路面工程以及路灯、交安等附属工程施工，确保工程5月30日前全面完成。

　　据了解，整个二环路西半环高架桥主线系统共完成桩基3469根，承台1194个，墩柱1242个，盖梁共计981片，预制小箱梁吊装4043片，钢箱梁施工面积74320.5平方米。

　　缓堵

　　紫荆北路至清水河敞开跑

　　昨日凌晨，二环路丽都路口至永丰立交800多米长底层道路完成沥青铺筑。至此，二环路EPC2标段约20万平方米的底层道路改造基本完成。另外，涉及6万多平方米的人行道铺装也进入尾声，底层施工重点转入绿化、路灯、交安、公交系统等后期施工。“整个EPC2标段主车道全线形成并开放！”成都市缓堵保畅办称，这也很大程度上缓解了西半环交通压力。

　　EPC2标段主车道从紫荆北路至清水河大桥，因沿线广福桥、丽都路口、高棚大道节点施工，全长6公里的底层道路部分封闭，只允许车辆半侧通行。目前全线开放交通后，清水河至永丰立交底层道路恢复双向通行。同时，西半环永丰立交节点的匝道也恢复畅通。

　　亮相

　　少陵路BRT车站扶梯可直上

　　乘电梯到空中乘坐公交，像地铁一样估计好站点预先购票乘车，这一全新的公交出行模式，因少陵路BRT快速公交标准车站的率先亮相变得更为直观。目前，该车站已完成了包括人行天桥、站厅、站台在内的全部主体施工，人行梯步、自动扶梯都已安装到位。

　　记者看到，少陵路BRT公交站售票窗口已建好，站厅地面都铺上了地砖，工人们正忙着安装护栏。沿着对称分布于站厅两侧的人行梯步或自动扶梯，就能到达高架桥上的BRT公交站台了。公交信息牌、智能交通安全设施等正在加紧施工。

　　据介绍，EPC2标段丽都路口BRT标准车站、红牌楼BRT特色车站也将陆续完成主体施工。

　　新二环“纪录”

　　二环路“两快”改造过程中，既有跨线立交桥顶升备受关注，尤其是红牌楼立交北侧原桥台处位置以最高8.643米的顶升高度，刷新了我国桥梁顶升高度纪录；双楠立交北侧曲线段梁体顶升，则开创了我国曲线桥顶升施工先河。成都市建委昨日表示，目前二环路“两快”东西半环6座顶升桥梁全部顶升结束并安全到位。

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　　新大件路6月底开工

　　明年底通车后，大件运输车不再经过中心城区

　　细心的市民会注意到，二环西半环沿线有天桥并没有修通，其桥墩形似跳台矗立在隔离带中央。对此，成都市政设计院院长钟强文解释说，二环路营门口至永丰立交8.7公里外侧是用作大件运输的路段，如果依然保持原位修建高架，势必会抬升高架。根据统筹规划，就把原道路中间的运输通道挪移到了路侧，保证大件通行。预计2014年新大件路开通后，这些桥墩就会落地。

　　新的大件路起于新都区，沿川陕复线，经青白江祥福、龙泉、双流，在新津与眉山的交界处接合，全长109公里，投资45个亿。截至目前，青白江和龙泉段已完成了开工前准备，今年6月底新大件路将全线开工，预计明年底建成通车。届时，大件运输车辆将不再经成都中心城区，减少成都市区的交通压力。