“四川叙永至贵州毕节铁路于日前获国家发改委正式批复立项。”本月1日，一条来自泸州市发改委的消息，再次触动泸州人的神经末梢。叙毕铁路正式立项，意味着泸州人梦寐以求的“隆黄线”将逐渐变为现实。铁路正式建成后，泸州市的铁路货运“断头路”可被消除，四川至云南、贵州将新增一大通道。不过，当地市民最关心的问题是，客运火车距泸州究竟还有多久？“目前全川地市州中，不通客运火车的仅有泸州、甘孜和阿坝三地。”泸州市发改委相关负责人表示。

  泸州市发改委铁建办披露的信息显示，泸州叙永至贵州省毕节市铁路目前已获得国家发改委正式批复立项。据介绍，该项目由中国铁路总公司和云南省、贵州省、四川省共同出资建设，投资预估算总额为121亿元，其中工程投资为119亿元，机车车辆购置费为2亿元，具体资本金比例及资金筹措方案在可行性研究阶段确定。铁路线起于泸州叙永县，经古蔺县、云南省昭通市威信县和镇雄县，止于贵州省毕节市七星关区，新建正线全长180.6公里，功能定位于客货共线的区域性干线铁路。该线路的铁路等级为国铁Ⅰ级，正线数目是单线，设计速度目标值为120公里/小时。该铁路的功能定位为客货共线的区域性干线铁路。铁路正式建成后，泸州市的铁路货运“断头路”可被消除，四川至云南、贵州将新增一大通道。

  当地市民刘波感慨，读小学时就听到大人念叨“隆黄线”，“20多年过去了，隆黄线现在还是一个梦。”刘波提到的“隆黄线”，指的是四川隆昌至贵州黄桶这样一条铁路。通过隆昌，可与成渝铁路相连。到了黄桶，则可与贵昆铁路相接。隆黄线一通，泸州市的铁路货运“断头路”可被消除，四川至云南、贵州将新增一大通道。据悉，1992年，隆昌至泸州段铁路通车。2006年，泸州至纳溪段通车。2009年，纳溪至叙永段通车。“目前，贵州黄桶至织金段已经通车。织金到毕节一段则已经动工。整个隆黄线，现在只剩下叙永至毕节段了。现在，这一断头铁路有望彻底打通。”泸州市发改委相关负责人表示。铁轨虽然延伸到了泸州，但泸州人民的客运火车梦想一直没有实现。

  延伸阅读：

  客运火车 泸州还要等多久？

  事实上，早在1993年，隆昌至泸州段铁路通车后，泸州曾开通过客运火车。不过，1994年成渝高速建成通车后，该客运线路运行一年后，因为上座率问题停运。“从泸州坐火车到成都需7个多小时。坐大巴车经成渝高速则只需4个小时。此后，泸州就再没了客运火车。”

  叙毕铁路正式立项，当地网络上关注较多的，除了“隆黄线”外，就是“客货共线”这一表述。不过，泸州市发改委相关负责人表示，“隆黄线”即使全线贯通，主要功能仍还是货运，“古叙地区的矿产资源可以通过铁路北上天府新区。天府新区工业品则可通过铁路前往云贵。‘隆黄线’客运功能受限，主要原因还是速度。”

  成都商报记者获悉，隆昌至叙永段铁路，设计时速为80公里/小时。刚刚获得立项的叙毕段，设计时速为120公里/小时。“时速至少在160公里/小时以上，铁运客运的吸引力才能发挥出来。”泸州市发改委相关负责人表示，“作为地方铁路，此前隆昌至叙永段铁路，很多地方转弯半径都达不到上述时速要求。‘隆黄线’上即使开通客运火车，也只能满足那些对时效要求不高的乘客。”

  泸州市发改委表示，泸州开通客运火车，目前仍有两大利好消息。其中，今年9月，国务院发布长江经济带发展指导意见，此前已被纳入国家中长期铁路网规划的渝昆铁路再次被人提起。渝昆铁路将在泸州设站。此外，则是天府新区上升为“国家级”后即规划成资泸城际铁路。该城际铁路由天府铁路新客站向东南经资阳、内江至泸州，形成连接川南的城际铁路快速通道。“对于泸州开通客运火车，目前最有价值的就是这两条铁路。”