14日，四川新闻网记者自省发改委获悉，近日，国务院、中央军委下发了《关于同意建设成都新机场的批复》（国函〔2015〕2号），同意建设成都新机场。成都将成为继上海和北京之后，国内第三个拥有双机场的城市。

　　总投资692.63亿元 2025年旅客吞吐量4000万人次

　　批复中明确，机场性质为区域枢纽机场，场址位于简阳市芦葭镇附近，机场本期工程按满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，飞行区等级指标为4F。除新建3条跑道外，新机场还将建设52万平方米的航站楼、157个机位的站坪、5.9万平方米的货运站以及通信、导航、监视、气象等设施。据省发改委相关负责人介绍，新机场航站楼面积是当前双流国际机场T2航站楼的近1.8倍，“在国内当前正规划建设的新机场中，成都新机场规模高于近期获批的青岛机场，仅次于北京新机场。”

　　据悉，成都新机场总投资692.63亿元，其中机场工程475.5亿元，空管工程29.04亿元，供油工程13.93亿元，航空公司基地工程174.16亿元，具体资金安排将在可行性研究阶段确定。“接下来我们要做的是项目的可行性研究并上报国家发展改革委，待可研报告批准后，工程即可动工建设了。”

　　多种方式可通新机场 市民出行更为方便

　　根据省政府2014年9月29日的批复，《成都新机场场外综合交通规划》已获得省政府同意，将由省交通厅组织实施。规划显示，场外综合交通将由“一高两快两轨”构成，其中，“一高”为成都新机场高速，“两快”为资三(资阳市雁江镇至三岔湖)和简仁快线(简阳-新机场-仁寿)，“两轨”为新机场-天府新站-成都南站(18号快线)、天府新站-双流机场(19号快线)。

　　省发改委相关负责人介绍说，交通配套设施将由省交通厅牵头负责，机场高速、轨道交通（包括铁路和城际铁路）以及两条快速通道建设或将交由成都、资阳等地政府负责实施。“实际上这是以机场为中心，完善一个全新的交通体系，配套和机场建设的投资规划比例几乎为1:1。”他表示，除此之外，第二、第三绕城高速也将与新机场相连，届时，市民前往新机场将有多种路线和方式以供选择。

　　“新机场距离成都市中心50公里，并不远。”这位负责人表示，也曾有市民致电反映新机场距离城市太远，会给出行带来不便，但在全新的交通网络下，有多种途径可达，已非常方便，“轻轨机场专线目前已在规划中，计划以成都南站为起点，每站间隔5至10公里，比如设计时速为120至130公里，到机场也就是40分钟左右。”而选择从城区出城上高速出行，约30至40公里的高速路，耗时也不过半小时左右，非常便捷。